在儀表盤使用TPO之前，環(huán)氧地坪漆涂料材料如PC/PBT共聚物，存在與土里哦黏結(jié)困難的問題，塑料使用的日益擴(kuò)大，以及對(duì)具有最大使用壽命的產(chǎn)品質(zhì)量的更多強(qiáng)調(diào)已刺激了提高汽車領(lǐng)域模壓制件耐久性的興趣。然而，這之后不久，PC/PBT共混物，涂料攻擊上和模具制造商通過改性涂料體系，改良產(chǎn)品配方、控制加工條件。
最優(yōu)涂覆參數(shù)等方法，已解決了涂料黏結(jié)的問題。但是，隨著含塑料汽車數(shù)目的增加，無論最終選擇的是哪個(gè)塑料杭州環(huán)氧地坪漆涂料，涉及其抗耐久性的問題也在增加。
來自于之間中心處的聚合物熔環(huán)氧地坪漆耐久性杭州環(huán)氧地坪漆涂料簡(jiǎn)介體具有最大速率，沉積或所頂在模具表面，并被后面的聚合物拉伸。這種行為看起來與垂直向空中發(fā)射噴泉水，接著冷凝外表面的情形相似。新的聚合物共混物和合金的發(fā)展，例如ASA、PC/ABS、抗沖聚苯乙烯和TPO增加了這種流動(dòng)前沿屈服行為的復(fù)雜性。
因此，由于TPO在外部應(yīng)用的顯著增長(zhǎng)和汽車公司的高度注意，耐久性變成一個(gè)深入研究的領(lǐng)域，一些用來預(yù)測(cè)模壓之間在真實(shí)使用條件下的結(jié)構(gòu)性能和表面外觀的測(cè)試草案在文獻(xiàn)和工業(yè)上出現(xiàn)。
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